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東海道.山陽新幹線0至N700進化論

100系: 1985年首度配置雙層車廂的100系問世,同時車頭也拉長變尖,當時的速度由0系原來的210km/h,提升至230km/h,同時也首度使用LED顯示器,自動通道門!不過在2003年也退出東海道新幹線,目前與0系一同在山陽新幹線做最後的服務! 300系: 這是首度採用鋁合金車體以及VVVF的革命性車種,最高營運時速也提升至270km/h同時也以希望號(NOZOMI)的新車種開始上線運行! 500系: 這是由JR西日本自主開發的車系,主要是想把營運車速提升至和法國TGV相同的300km/h,最初只有行駛山陽新幹線,後來才延長進入東海道新幹線,只是這款列車雖然速度快,但是圓弧的車體造成車內空間的壓迫感很大!同時她昂貴的造價也造成他只有生產9組!
700系: 700系是300系真正的後繼車,列車本身的設計都是延續300系,同時也兼顧環保及省能源去生產這系列的列車,而700系因為是沿用300系的系統,所以最高時速285km/h反而比500系還低。而此款新幹線也被改良成700T並且加上500系的動力系統輸出至台灣,成為史上第一款成功外銷輸出的新幹線。 N700系: 這是首度加入傾斜式列車技術的新幹線,將東海道原本只能以255km/h過彎的彎道提升至270km/h過彎,因為減少加減速的動作也節省很多電力與能源,而到了山陽新幹線又可以提升至和500系不相上下的300km/h,此款列車也會逐步淘汰東海道區間的500系NOZOMI!
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