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我愛台灣(高鐵) 更愛日本(新幹線)
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我就是愛日本~ 不然你是要怎樣~
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東北.上越.北陸(長野).山形.秋田新幹線200至E4的大小成員

400系: 1992年奧羽本線將原來1067mm的軌距變更和新幹線相同1435mm的軌距,讓新幹線能與在來線直通運轉,但是原本奧羽本線的淨空還是沒變,所以變成要開發專用直通的新幹線列車,也就是車體大小還是與在來線列車的尺寸差不多,如果與200系結併行駛就會暴露他嬌小的身軀,甚至現在都與雙層E4的龐然大物結併行駛就會更覺得它真的很可愛!400系的最高營運時速是240km/h。 E1系: 1994年原本為600系的列車,在國鐵民營化後正式改為E1系也稱作E1MAX,也就此脫離原有的車型體系 ,而E1是新幹線同時也是全世界第一列全雙層的高鐵列車,來應付日本每天龐大的通勤人潮,列車的最高營運速度是240km/h。 E2系: 1997年JR東日本新一代的標準型列車正式誕生,用來替代200系成為主力車種,同時也分為長野的N編組與東北的J編組,行駛長野的車型因為要因應大坡度,所以是全部的車廂都有動力,同時也有轉換東西日本周波數的機電系統,不過長野型的最高時速只有260km/h,而東北型的可以達275km/h。此款列車也已CRH2的身份外銷至中國,這是日本繼700T之後第二款成功外銷的新幹線。 E3系: 1997年第二條在來線改良的迷你新幹線,秋田新幹線通車,同時為了應對E2系的275km/h極速而開發新一代也能達到時速275km/h的迷你新幹線列車E3系,同時她在山形新幹線延伸至新庄時,增倍了3組車支援400系,同時也要在2008年新增12組車,替代山形新幹線的400系。 E4系: 1997年第二款全雙層的MAX新幹線E4問世,雖然他由E1原本的12輛編組縮減成8輛,不過它可以兩組結併運行,可同時成載1,634人可說是相當驚人的載客量,E4的最高運行速度是240km/h。
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